2017年1月11日，肯尼亚蒙巴萨大家在蒙内铁路首批内燃机车旁翩翩起舞。　　新华社记者 孙瑞博摄

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　　东起蒙巴萨港，西至内罗毕，一条480公里长的铁道路在东非大陆鬈曲前行。这是建于肯尼亚的蒙内铁路，亦然中非共建“一带沿途”的鲜艳性工程。2014年至2016年，肯尼亚瑞吉工程建筑公司董事长陈顺祥参与蒙内铁路多标段的桩基施工。时分，他和施工团队延续克服沿线地质难题，为工程缔造扎下一根根坚实桩基。多年来，他抓续深耕肯尼亚，陆续参与内马铁路一期、内罗毕快速路等旗舰项策画桩基工程，见证了“一带沿途”框架下的中非配合深扎根、结硕果。

　　“为基建行业带来新机遇”

　　2013年，中国建议“一带沿途”倡议，海表里高度关心。其时，算作桩基施工限制的资深“巨匠”，陈顺祥正研究拓展业务。“一带沿途”倡议的建议，令他振作。

　　“那时，我不时看关系新闻，憧憬着‘一带沿途’的畴昔。我意志到，‘一带沿途’将为基建行业带来新机遇。”陈顺祥说。

　　算作“一带沿途”框架下中非配合的早期技俩之一威尼斯人棋牌，链接东非第一大口岸蒙巴萨港和肯尼亚齐门内罗毕的蒙内铁路技俩稳步推动。中肯两边接踵签署蒙内铁路融资备忘录、融资契约，工程的前期勘测使命也在有序进行。时分，陈顺祥得知技俩邀请施工时刻东谈主才加入，坐窝决定参与竞标。

　　2014年春天，陈顺祥与中国路桥集团缔结了蒙内铁路桩基合同，参与蒙内铁路四标段35座铁路桥梁的桩基施工。这年5月，陈顺祥来到肯尼亚，进行地质巡视。

　　尽管前期查阅了无数良友，但来到技俩路过的马金杜镇近邻，他还是吃了一惊。

　　“肯尼亚火山举止频繁，地质要求复杂。地勘截止披露，咱们施工的区域历史上资历屡次火山喷发，地表以下为岩浆岩和松软土层相间堆叠的结构。这意味着，施工时需要贯注冲破层层岩石和土质，向下挖掘出平整孔洞，才能顺利灌输混凝土、完成桩基施工。”陈顺祥说。

　　“铁路是百年工程，桩基质地应付不得！”为此，他和时刻东谈主员反复进行屡次实际，最终笃定了施工决策。2014年12月，蒙内铁路技俩认真动工，陈顺祥带着施工团队和专科开辟踏上了东非地面。

　　施工的繁难远比思象的多。陈顺缓和团队一一破解了孔内漏浆、掉钻、卡钻和斜孔、塌孔、断桩缺水等难题。总结下来的警戒，匡助团队而后延续擢升施工着力。

　　18个月的施工期内，陈顺缓和团队不仅提前完成了蒙内铁路四标段的标准任务，还参与了五标段马林贝蒂特大桥、阿西河特大桥及八标段内罗毕火车南站东谈主行天桥等项策画桩基施工。

　　“咱们铺设的每根桩基，过程超声波检测，全部达到验收表率，及格率100%，为铁路日后安逸安全启动打下基础。”陈顺祥说。

　　“成为跨文化的民意桥”威尼斯人棋牌

　　为了粗浅肯尼亚大家日后治理，蒙内铁路细心遴聘当地职工。缔造时分，各施工团队也嗜好“授东谈主以渔”，向当地职工倾囊相授时刻警戒。

　　“跨文化疏浚是每个国外工程团队的必修课，咱们也下了很大功夫。”陈顺祥说，施工前期，他们遴荐“慢工出细活”：每名中国“师傅”带着五六名肯尼亚“门徒”，手把手教。

　　为了保险施工进程，陈顺缓和团队吃住齐在工地，东谈主员实施“两班倒”，机器运转延续。除当值班组外，主要时刻东谈主员也随时待命。

　　“最先，当地职工对这么的使命强度很不睬解。其后，看到中方快速有序的技俩发扬和高表率的托福着力，他们由衷默示敬佩，纷纷主动跟进。”陈顺祥说。

　　肯尼亚位于热带季风区，旱季干燥无雨，部分施工路段尘土上升。“那时，咱们的饭菜里常有沙土，吃在嘴里咯吱作响，但团队里莫得东谈主叫苦喊累。中国东谈主勉力清晰的气魄，感染了当地东谈主。常有东谈主向咱们竖起大拇指，默示深信。”陈顺祥说。

　　顺利完成蒙内铁路桩基技俩后，陈顺缓和团队陆续在肯尼亚工程缔造限制二满三平。

　　2016年10月，链接内罗毕与肯尼亚边境城市马拉巴的内马铁路一期工程开工，鲜艳着蒙内铁路将从内罗毕向肯尼亚—乌干达界限地区蔓延。2017年3月起，陈顺祥率领团队参与内马铁路一期桩基工程缔造，承建了12座铁路桥的桩基施工技俩。

　　“咱们遴聘多名蒙内铁路技俩培养出来的肯尼亚职工。昔时每个班组约有12名中方职工。如今，每个班组只好两名中国‘师傅’，其他全部为当地东谈主，部分肯尼亚员器用备了带队伍的才调。还有当地职工参与企业治理使命，成为公司的股权‘联合东谈主’。”陈顺祥说，“看到当地职工‘上手’，我由衷欢笑，也越发感受到，‘一带沿途’倡议不仅建立了基建‘硬联通’，也促成了共开国度大家‘心联通’。咱们参与缔造的座座铁路桥齐成为跨文化的民意桥！”

　　“获取了当地东谈主由衷认可”

　　2017年5月31日，蒙内铁路建成通车。6年来，蒙内铁路宛如东非地面上的一条“大动脉”，促进了肯尼亚及相近的经贸交往。2019年10月17日，内马铁路一期工程货运通车。内马铁路与蒙内铁路联动，有望为肯尼亚带来更多经济社会效益。证实肯尼亚2030出路有策画，蒙内铁路还将链接坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等国度，促进东非铁路网缔造。

　　2020年起，陈顺祥参与内罗毕快速路高架桥等项策画桩基施工，此外，还链接了内罗毕东北环安堵创新、纳库鲁地热电站桩基工程、马拉巴火车站堆场施工、加里萨路桥营地缔造等技俩。有了前期的警戒辘集，各技俩顺利进行。

　　“肯尼亚正积极推动当代化缔造，基建需求很强。我现在还在内罗毕从事房地产技俩缔造，但愿把中国‘小区’的观念带到肯尼亚，为当地修建安堵工程。”陈顺祥说。

　　陈顺祥先容，内罗毕东谈主口粘稠，当地政府已将改善住房问题纳入2030出路有策画。

　　“咱们在内罗毕快速路近邻购得60亩地皮，策画建造20栋楼、共2300套住宅。建成后，有望治理7000东谈主的住房问题。此外，住宅技俩与内罗毕快速路结尾的链接路段，也在有序推动谈路硬化施工。”陈顺祥说。

　　追忆2014年于今在肯尼亚参与的桩基施工资历，陈顺祥有很多心里话。

　　“‘一带沿途’缔造切实匡助肯尼亚改善基础关节，给当地带来了先进时刻和治理警戒，获取了当地东谈主由衷认可，咱们也与当地东谈主建立了深多热枕。”陈顺祥说，“如今，看到蒙内铁路、内马铁路上列车奔驰，内罗毕快速路上户限为穿，我很自重。我期待着肯尼亚的幸福之路延续延展，也生机着中非配合之路越走越宽。”

临了节末，邻国突发武装事件，虽然闪电般就偃息了，终究是尘埃未定、余波未平。

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